Geben Sie in das Feld 'ICAO' die HEX-ID (ICAO) Ihres Luftfahrzeugs oder Ihrer elektronischen Auffälligkeitskontrolleinrichtung ein.
Wählen Sie den Typ der elektronischen Auffälligkeit im Feld "Typ" oder wählen Sie"Alle".
Vector analysiert derzeit PilotAware, FLARM, ADS-B Transponder und CAP1391 Geräte.
Wählen Sie den gewünschten 'Diagrammtyp'. Wir bieten derzeit ein Polardiagramm oder eine Quadrantenmatrix an.
Tippen Sie auf "Los". Die Karte wird nun ATOM GRID abfragen und ein Ergebnis der Suche zurückgeben.
Verwenden Sie die Kalenderfunktion '📅', um Daten von einzelnen Flugtagen auszuwählen und wieder abzuwählen. Auf diese Weise können Sie die Verbesserung oder Verschlechterung der Antenne über einen bestimmten Zeitraum hinweg messen.
Jeder ist eingeladen, dies auszuprobieren. Elektronische Auffälligkeit ist für alle von Vorteil.
Dieses Diagramm verwendet Daten aus dem ATOM GRID-Netzwerk, um ein Polardiagramm zu erstellen. Das Diagramm kann so konfiguriert werden, dass es nach mehreren EC-Systemen einschließlich PilotAware, FLARM, ADS-B (Transponder) und CAP1391-Geräten sucht.
Mit dem Polardiagramm und der Quadrantenmatrix für jede Anlage kann der Flugzeugbetreiber oder Pilot die Zuverlässigkeit seines Systems erkennen und geeignete Maßnahmen zur Verbesserung der Anlage ergreifen. Dazu gehört in der Regel die Verlegung des mitgeführten Geräts an eine Position mit besserer Sicht nach außen oder das Hinzufügen externer oder interner Antennen, je nach Bedarf. Bitte sehen Sie sich das PilotAware-Video an, das die Verdunkelung der Flugzeugzelleerklärt .
Damit das Netzwerk ein Polardiagramm und eine Quadrantenmatrix berechnen kann, muss das EC-Gerät innerhalb der Abdeckung des ATOM GRID-Netzwerks geflogen werden.
Es ist wichtig zu verstehen, dass der EC-Funk auf Sicht funktioniert und dass die ATOM Station in der Lage sein muss, das Signal zu erkennen, ohne dass es durch das Gelände blockiert wird. Die besten Ergebnisse erzielt man, wenn man in einer Höhe von mehr als 2000 Fuß über eine Gruppe von ATOM Stationen fliegt. Dadurch werden mehrere Datenpunkte von mehreren Stationen generiert, was ein besseres Polardiagramm ergibt.
Die Aufzeichnungen werden 30 Tage lang gespeichert, danach werden sie gelöscht. Bitte stellen Sie sicher, dass das zu analysierende Flugzeug vor weniger als 30 Tagen geflogen ist. Je mehr Flüge Sie innerhalb des ATOM GRID-Netzwerks durchführen, desto vollständiger werden die Diagramme.
Wenn Sie in Reichweite des ATOM GRID Netzwerks fliegen, werden alle elektronischen Arten von EC-Signalen als Vektoren erkannt. Dies sind PilotAware, Flarm, ADSB und CAP1391 Geräte. Jedes einzelne Signal hat eine Winkelrichtung zwischen dem Sender und den Empfängern. Darüber hinaus wird die gesendete Entfernung aus den empfangenen GPS-Koordinaten berechnet. Die Signale werden alle paar Sekunden gesendet. Da sich das Flugzeug vorwärts bewegt, ändert sich der Winkel zwischen den verschiedenen Empfangsstationen ständig. Dies führt dazu, dass eine beträchtliche Menge an Daten für jedes einzelne EC-Gerät an Bord aufgezeichnet wird. Bis zu 30 Tage an Daten werden von PilotAware VECTOR für jedes Flugzeug auf rollierender Basis verwendet.