PilotAware (P3i)

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Das PilotAware(P3i)-Protokoll wurde aufgrund seiner hocheffizienten und modernen Modulationstechnik, seiner hohen Bandbreite und seines geringen Stromverbrauchs in der allgemeinen Luftfahrt eingeführt. Die von PilotAware gewählte Frequenz beträgt 869,525Mhz. Dies ist ein anerkanntes ISM-Band des ETSI (Europäisches Institut für Telekommunikationsnormen), das in allen europäischen Ländern und anderen ETSI-Mitgliedsstaaten verwendet wird. Dies ist keine Luftfahrtfrequenz und entspricht keinem Luftfahrtstandard.

P3i ist sowohl in luft- als auch in bodengestützte Sende- und Empfangsgeräte (ATOM Stations) integriert und schafft so ein integriertes Netzwerk, das die Infrastruktur für aktuelle und zukünftige elektronische Auffälligkeits- und Fluginformationsdienste bereitstellt und die im ISM-Band verfügbaren Innovationen nutzt.

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PilotAware -> PilotAware

Alle mit PilotAware ausgestatteten Flugzeuge senden und empfangen über das P3i-Protokoll. Derzeit sind die von einer PilotAware-Einheit übertragenen Daten.

• GPS-Standort: Die Kenntnis der Position eines Flugzeugs mittels GPS ermöglicht es Navigationsanwendungen und -displays, die 3D-Position des Flugzeugs genau darzustellen und dem Piloten akustische Warnungen zu geben. Das in PilotAware verwendete GPS ist nicht gemäß einer Luftfahrtspezifikation zugelassen.
• GPS-Höhe (Relativ zu 1013,25mbar). Da alle PilotAware-Geräte sowohl ein Barometer als auch ein GPS an Bord haben, kann der Abstand von Flugzeugen, die mit allen EC-Flugzeugtypen ausgestattet sind, auf Moving Maps und dem PilotAware RADAR-Bildschirm angezeigt werden
• Flugzeugidentifikation durch die ICAO 24 Bit Flugzeugadresse. PilotAware ist so konfiguriert, dass es den eindeutigen Identifikationscode des Flugzeugs (Hex-ID) überträgt, und ist so konzipiert, dass er durch gespeicherte Profile leicht geändert werden kann, wenn mehrere Flugzeuge verwendet werden
• Gruppen-ID: Die für Vereine und Schulen geschaffene Gruppen-ID hebt die Flugzeuge der anderen Gruppenmitglieder hervor. Der Registrierung des Gruppenmitglieds wird ein # vorangestellt und angehängt. Z.B. #G-ERTI#

Es ist wichtig zu wissen, dass Erweiterungen des Protokolls durch Software-Updates und nicht durch Hardware-Upgrades vorgenommen werden.

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ATOM Station -> PilotAware

Der Zweck der Station ATOM besteht darin, weitere Verkehrsinformationen an mit PilotAware ausgerüstete Flugzeuge zu übermitteln. Die Stationen sind ebenfalls mit einem Sendefunkgerät (P3i) ausgestattet und für eine Sichtreichweite von 50 km pro Station im freien Raum ausgelegt. Diese wird durch die Verdunkelung durch dämpfende Medien verringert.

Die zu den PilotAware-Einheiten hochgeladenen Daten bestehen aus:

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• FLARM Standorte: FLARM sendet auf der Frequenz 868.6 MHz, mit einer begrenzten Sendeleistung von 25mW und einem Tastverhältnis von 1%. Zudem verschlüsselt FLARM die Daten, was es zu einem proprietären System macht. PilotAware hat diese Hindernisse mit der ATOM Station überwunden. Jede Station ist mit einem auf 868.6MHz abgestimmten Empfänger ausgestattet, der mit FLARM ausgerüstete Flugzeuge in bis zu 100km Entfernung erkennen kann. Die empfangenen FLARM-Pakete werden mit dem Entschlüsselungsalgorithmus des OGN entschlüsselt und dann in ein P3i-Paket umgewandelt. Dieses P3i-Paket wird dann von der Station ATOM an die mit PilotAware ausgerüsteten Flugzeuge gesendet. Dieser gesamte Re-Broadcasting-Prozess dauert 25 Millisekunden und wird alle 1,5 Sekunden wiederholt, um sicherzustellen, dass die Flugzeugpositionen regelmäßig und genau sind.
  

• Mode-S/3D ist ein einzigartiges Verfahren von PilotAware, das den Standort von Mode-S-Verkehr durch Multilateration seiner Position wiedergibt. Mit Hilfe der Multilaterationstechnik können die Positionen von mit Mode-S ausgestatteten Flugzeugen durch präzise Zeitmessmethoden berechnet werden. Sobald die Mode-S-Positionen berechnet sind, werden sie an die Stationen von ATOM gesendet, wo sie dann an die mit PilotAware ausgestatteten Flugzeuge weitergegeben werden. Die Multilaterationsdaten werden von 360 RADAR als Best-Effort-Service bereitgestellt und entsprechen keinem Luftfahrtstandard. Mode-S/3D ist ein Fast-Echtzeit-Dienst mit einigen Einschränkungen. Diese sind in der Dokumentation zu Mode-S 3D auf dieser Website beschrieben.
  

• METARS: Diese Daten werden von der NOAA National Oceanic and Atmospheric Administration gesammelt. Sie zeichnen das Wetter an großen Flughäfen auf und werden alle 5 Minuten aktualisiert. Diese Daten werden an mit PilotAware ausgestattete Flugzeuge übertragen, wo sie dann von GDL90-kompatiblen Navigationsanwendungen verarbeitet werden können. Sie werden auch auf dem PilotAware-Radarbildschirm angezeigt. Die Daten werden regelmäßig aktualisiert, wenn sie in Reichweite einer ATOM Station sind. Mehr erfahren

Aber PilotAware steht erst am Anfang

Die von Pilotaware bereitgestellten Daten werden regelmäßig ergänzt und geändert, um die Qualität, Integrität und Sicherheit der Daten zu verbessern. Der angebotene Dienst entspricht keiner Luftfahrtspezifikation oder -norm.