Die Softwareversion(en) 20160511 und später enthalten die Möglichkeit, Sprachwarnungen auszugeben. Dies sind Warnungen, keine Befehle oder Ratschläge. Sprachwarnungen sind eine akustische Anzeige des lokalen Verkehrs und enthalten keine Hinweise auf die zu ergreifenden Maßnahmen, nachdem die Sprachwarnung ausgegeben wurde.
Als verantwortlicher Pilot liegt es in Ihrer Verantwortung, alle notwendigen Maßnahmen zu ergreifen. Die Ausgabe eines PilotAware-Sprachalarms liefert keine Informationen über den gesamten Verkehr in der Umgebung. Sie informiert nur über den elektronisch sichtbaren Verkehr, d.h. PilotAware, ADSB, CAP1391, Mode C/S und FLARM, wenn eine FLARM-Maus angeschlossen ist. Wenn Sie mit einem Uplink der Bodenstation ATOM oder einem SkyGRID-Relais verbunden sind, werden Sie über mit Flarm ausgerüstete Flugzeuge informiert und mit Mode-S ausgerüstete Flugzeuge werden in Mode-S/3D umgewandelt. Es wird weiteren Verkehr geben, der nicht elektronisch erfasst wird, daher ist es wichtig, dass Sie weiterhin Ihren bevorzugten visuellen Scan für das Primärgerät verwenden.
Es ist äußerst wichtig, dass Sie verstehen und anerkennen, dass es Bedenken gibt, dass die Abhängigkeit von einem angeforderten Ausguck von einem beliebigen EG-Gerät, einschließlich PilotAware, die Wirksamkeit der visuellen Überprüfung verringern könnte.
So besteht zum Beispiel die Gefahr, dass sich Ihre Aufmerksamkeit auf den einen Bereich konzentriert, zu dem Sie aufgefordert werden, sei es per Sprache oder visuell, und Sie daher möglicherweise das falsche Flugzeug sehen oder andere Flugzeuge übersehen, die sich außerhalb des von PilotAware angezeigten Bereichs befinden.
Manche Piloten sind von den Informationen in ihrem Flugzeug fasziniert oder fixieren sich auf das Display oder die Sprachbefehle, während sie die notwendige visuelle Kontrolle vernachlässigen.
Piloten können auch fälschlicherweise annehmen, dass alle Flugzeuge auf ihren EC-Geräten gesehen werden können. Dies ist nicht bei allen EC-Geräten der Fall.
Es muss daher betont werden, dass PilotAware nicht die Notwendigkeit eines effektiven visuellen Scans ersetzt, der in erster Linie in Ihrer Verantwortung liegt. Wenn Sie zu irgendeinem Zeitpunkt das Gefühl haben, dass Sie durch PilotAware abgelenkt werden, schalten Sie es aus, bis Sie mit seiner Bedienung besser vertraut sind. Wenn Sie ein Flugzeug steuern, ist dies nicht der richtige Ort, um die Bedienung eines Avionikgeräts einschließlich PilotAware zu erlernen.⚠️
Der Sprachalarmausgang ist über die 3,5-mm-Buchse am PilotAware-Gerät verfügbar. Der PilotAware-Sprachalarm wird nicht auf Ihrem Tablet oder iPhone ausgegeben und kommt auch nicht von dort, obwohl einige Navigationssysteme ihre Audiowarnungen einbinden.
Der Audioausgang von PilotAware sollte mit Hilfe eines 3,5-mm-Steckers an Ihr Intercom, 8.33-Airband-Funkgerät oder andere Geräte angeschlossen werden, wie Sie es wünschen.
Bitte beachten Sie, dass die Schnittstelle zu Ihrer Kommunikationsausrüstung auf Ihre Installation und Ihr Flugzeugdesign zugeschnitten sein wird. Informationen zum Anschluss an die gängigsten Geräte werden zweifellos im PilotAware Forum forum.pilotaware.com verfügbar sein, sobald mehr Installationen abgeschlossen sind.
Das Software-Unterprogramm für den Sprachalarm ist immer eingeschaltet. Die Lautstärke kann jedoch je nach Bedarf auf das verfügbare Maximum und Minimum erhöht oder verringert werden. Dazu loggen Sie sich in Ihren PilotAware WIFI-Hotspot ein, geben 192.168.1.1 oder paw.local ein und wählen Configure aus dem Optionsmenü. In der Mitte der Tabelle sehen Sie den Lautstärkeregler.
Wählen Sie "+", um die Lautstärke zu erhöhen.
Wenn Sie "-" wählen, wird die Lautstärke verringert.
Es gibt eine Obergrenze, über die hinaus die Ausgangslautstärke nicht erhöht werden kann. Darüber hinaus ist eine weitere Verstärkung erforderlich, wenn eine höhere Ausgangsleistung benötigt wird. Die Ausgangsimpedanz und andere elektrische Eigenschaften können in der Online-Literatur zum Raspberry Pi nachgelesen werden. Änderungen an der Audioausgabe von PilotAware Rosetta sind nicht durch die Garantie abgedeckt.
Beim Erhöhen oder Verringern der Lautstärke ertönt die Ansage "PILOTAWARE", so dass Sie die Lautstärke an Ihre Bedürfnisse anpassen können.
Es gibt zwei Arten von Audi Alert, die von PilotAware ausgegeben werden. Diese unterscheiden sich je nachdem, ob das Ziel als Ziel mit einer GPS-Position (Ziel mit Peilung) oder ohne GPS-Position (Ziel ohne Peilung) erkannt wird
Zu den Zielen mit einer Peilung gehören PilotAware, FLARM, ADS-B (1090MHz), CAP1391 und Mode-S/3D. Sie alle liefern GPS-Positionsdaten, so dass sie nahe gelegene Ziele genau positionieren können. Dadurch kann PilotAware eine akustische Warnung ausgeben, die der von einem ATC-Dienst sehr ähnlich ist.
Dieser Sprachalarm wird in diesem Format bereitgestellt; "Verkehr, ein Uhr, zweihundert Fuß über, 9 Kilometer"
PilotAware gibt immer den vertikalen Abstand in Fuß und die Entfernung in ganzen Kilometern an, abgerundet auf den nächsten Kilometer. Audiowarnungen werden generiert, wenn das Flugzeug zwischen 3 voreingestellten Zonen um das Hauptflugzeug herum fliegt. Die Zonen sind fest, aber die horizontale Entfernung, bei der Sie die erste Warnung erhalten, ist konfigurierbar, d.h. 10Kms, 5Kms, 3Kms oder gar nicht.
In dem Satz "Verkehr, ein Uhr, Höhe, 9 Kilometer"wird der Verweis auf die Höhe durch "oben", "unten" oder durch "waagerecht" ersetzt, wenn es einen Abstand von 0 Fuß gibt.
Unabhängig von der Art des erfassten elektronischen Auffälligkeitssignals (GNSS oder barometrisch abgeleitet) werden die Höhen in GNE (Referenz 1013,2 mB) umgerechnet, um die Fehler bei der Trennung zu minimieren.
Mit der neuesten Software 20220101 erhalten Sie Daten von einer beträchtlichen Menge an Verkehr, der direkt erkannt, weitergesendet oder über das ATOM GRID oder SKY GRID weitergeleitet wird. Das ist fantastisch, aber wenn Sie zu viele Sprachwarnungen erhalten, wird vorgeschlagen, dass Sie die vertikalen und horizontalen Sprachfilter auf 5 km für die erste Warnung und 1000 Fuß Abstand reduzieren, oder näher, wenn Sie dies für Ihren Flugstil für angemessen halten. Dadurch wird die Anzahl der Sprachwarnungen reduziert, aber die visuellen Warnungen werden nicht verringert. Änderungen an den Filtern werden auf der Konfigurationsseite vorgenommen.
Einfache Mode-C/S-Übertragungen sind wesentlich ungenauer als moderne Systeme, da sie keine Positionsangaben anhand von Koordinaten liefern. Aus dem empfangenen Mode-C/S-Signal kann nur die Höhe des Ziels relativ zu 1013,2Mb (GNE) und die Signalstärke der empfangenen Übertragung ermittelt werden. Die Sprachbefehle müssen also ein anderes Format haben als Ziele mit einer Peilung.
Das Signal eines sich nähernden Mode-S-Transponders wird nicht-linear ansteigen, wenn er sich Ihrem Flugzeug nähert, und nicht-linear abnehmen, wenn er sich von Ihrem Flugzeug entfernt. Mit zunehmender Annäherung nimmt die Stärke des empfangenen Signals exponentiell zu. Die absolute Signalstärke in einer bestimmten Entfernung ist nicht für alle Anlagen konstant, so dass wir nur mit der relativen Empfangsstärke und ihrer Änderungsrate arbeiten können.
Ein Sprachalarm wird erzeugt, wenn sich die Signalstärke von einem vom Benutzer vorgewählten Stärkeband zu einem anderen ändert. Dies führt zu den folgenden Sprachalarmen.
"VERKEHRSHINWEIS" - weist Sie auf die Anwesenheit eines Mode-S-Kontakts in der maximalen Reichweite für die gewählte Erkennungsleistungseinstellung hin.
"TRAFFIC ALERT " - Weist darauf hin, dass das Flugzeug sich Ihnen nähert. Sie sollten nun Ihre Sichtweite maximieren, indem Sie sich an der relativen Höhe zu Ihnen orientieren und außerdem Ausweichmaßnahmen planen oder durchführen. Steigen Sie z. B. auf oder sinken Sie ab, um den Abstand zu vergrößern.
VERKEHRSGEFAHR"- Das Flugzeug befindet sich jetzt in relativ großer Nähe zu Ihnen (insbesondere, wenn Sie den Erfassungsbereich auf "Ultrakurz" eingestellt haben) und alle Anstrengungen sollten sich auf einen visuellen Scan konzentrieren, um es zu lokalisieren, zusammen mit allen geeigneten Maßnahmen, um den Abstand zu maximieren.
Wenn Sie die oben genannten Sprachwarnungen in Verbindung mit den visuellen Warnungen des RADAR oder des Electronic Flight Bag-Bildschirms verwenden, können Sie PilotAware für ein strategisches Situationsbewusstsein nutzen. Auf diese Weise sind Sie sich des Flugzeugs in 10 km, 5 km und dann in 3 km Entfernung bewusst und, was noch wichtiger ist, seines Höhenabstands, während es sich auf Sie zubewegt. Auf diese Weise gewarnt, haben Sie das beste verfügbare Wissen darüber, ob Sie steigen oder sinken sollten, um den vertikalen Abstand zu vergrößern.
Bitte denken Sie daran, dass es aufgrund der wesentlich höheren Leistung von CAT-Transpondern möglich ist, dass Sie den Kontakt, für den Sie einen Sprachalarm erhalten haben, nicht sehen können, weil er zu weit entfernt ist. Sollte dies regelmäßig der Fall sein, verringern Sie die auf der Konfigurationsseite eingestellte Empfindlichkeit.
Hinweis: Ein im Modus S/3D erkanntes Flugzeug wird wie ein Ziel mit einer Peilung behandelt, so dass der Sprachalarm, den Sie bei einem Modus-S/3D-Ziel erhalten, der gleiche ist wie bei einem Ziel mit einer Peilung, wie oben beschrieben. Diese Art von Sprachalarm liefert viel mehr Informationen.